|
La interior motorul nu a suferit multe modificari comparativ cu modelul precedent, in afara de dimensiunile si unghiurile canalelor de admisie pentru a optimiza arderile, dar timpii de distributie au ramas la fel.
De asemenea, continutul de siliciu al cilindrilor era mai scazut in comparatie cu componentele din aliaj hipereutectic de pe TR3. Aceasta noua motocicleta dezvolta o putere respectabila de 60 CP la 9.500 rpm.
Un fapt interesant este ca la vremea aceea nu exista un avans variabil inclus in unitatea de control CDI Hitachi TIA02-01, instalata pe modelul 350. De-a lungul plajei de turatie avansul era cel potrivit initial, indiferent de avansul aprinderii setat de unitate (situatia nu era la fel si in cazul lui TZ 250).
In 1974 a fost introdus modelul "B", cu cateva schimbari fata de precedentul "A". Sursa: MotoLife.ro
|
Motorclub
